中紧传媒旗下

由一个痛心的消息引起的思考:为何国产C919客机材料全进口,甚至连颗螺丝都不用国货?

2018-6-28 15:22:00

6月26日上午7时05分,中国商飞C919大型客机在上海浦东国际机场第四跑道继续开展试飞工作。据悉,此次C919客机102架机将在上海完成操稳检查、性能检查等试飞任务和测试改装等工作后,将于近期转场东营基地。

这原本是一个好消息,但是当小编听到另一个消息时,深为痛心:国产大客机C919,所有机身材料进口,而且所有紧固件都全盘进口!

 

建国初期,国内工业一穷二白,连个螺丝钉都造不了,进口螺丝钉都叫洋钉,经过70年的努力,中国紧固件行业有了巨大发展,但是奇怪的是,中国是紧固件出口大国,也是量占了产量一半,但是出口都是低端产品,出口平均价格为1260美元一吨,而进口的都是高端,平均价格高达9000美元一吨。

而且中国低端紧固件大量出口,引起了多国反倾销调查并以高额关税制裁。

C919飞机材料全部进口,紧固件也全部进口
现在问题就来了,中国能造战斗机,轰炸机,运输机,难道个螺丝钉都造不出来吗?干嘛连螺丝钉都要进口?

 

首先我们要搞清楚,航空紧固件是什么东西?我国的航空紧固件水平如何,最后才能判断,全部外购紧固件合理不合理?

航空紧固件简单点说就是用在飞机上的紧固件,包含铆钉,螺栓,垫圈等等。航空紧固件和普通民用的有很多不同,最关键的是,航空紧固件跟随飞机一起经历多重苛刻环境,从0海拔到10公里,从50度到零下40度,而且冲击振动,雨雪风,盐水,潮湿,外加高载荷,这些叠加起来,就变成了航空紧固件的特殊标签-高载荷,高可靠,耐腐蚀,长寿命

 

 

钛合金航空紧固件,便宜的几十美元,贵的几百美元,虽然贵,但是物有所值。像类似功能的产品,上天的比地面民用产品的价格高是常事。


 

 

外国制造的紧固件到底好在哪里?
首页上一页12下一页尾页


来源: 本站


网站声明:凡注明“来源:中国紧固件新闻网”或“来源:《中国紧固件》杂志”的所有文字图片等资料,版权均属中紧网所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议,也不代表中紧网赞同其观点。
分享到: 更多
新闻评论
正在加载评论列表...

关于 紧固件  航天紧固件    

新闻

头条推荐

    热点推荐

      站点专题

      About Us - 公司简介 - 联系方法 - 招聘信息 - 客户服务 - 品牌信息 ICP证:浙ICP备11055274号 嘉兴中紧文化传播有限公司版权所有
      建议采用Google chrome或IE6以上版本浏览器访问,以便获得最佳的体验效果 ©2012-2016