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下半年:高铁零部件需求增大

2017-8-31 14:16:00

随着高速铁路产业的迅猛发展,高速铁路装备国产化进程加快,相关零部件企业下半年业绩可期。   

12家公司净利增逾两成   

根据统计数据,截至8月28日,在高铁概念指数40家上市公司中,29家披露了2017年半年报,其中12家公司净利润增长超过20%。另有3家公司公布了业绩预告,预增、续亏、略增各1家。   

在上述上半年净利润增长超过20%的12家公司中,博深工具业绩增幅居前。上半年,公司实现营业收入25062.35万元,同比增长9.50%;实现归属于上市公司股东的净利润4520.56万元,同比增长253.03%;扣除非经常性损益的净利润为1126.96万元,同比增长5.32%。公司拟投资6131万元建设轨道交通装置制动材料工程实验室项目,发挥公司在粉末冶金材料研制方面的优势,扩展高速列车制动系统关键零部件的技术研发创新能力。   

此外,晋亿实业预计,上半年净利润同比增长252%-299%,归属上市公司股东的净利润为7500万元-8500万元。对于业绩预增的主要原因,公司称,钢材价格上涨带动紧固件产品价格提升,主营业务毛利率大幅增加。   

运维市场需求大   

目前国内动车保有量达到2586标准组,高速铁路建设里程超过1.9万公里,位居世界第一位。随着高速铁路迅猛发展,有关部门要求大力推进高速铁路装备国产化,相关上市公司积极布局。   

天宜上佳依靠自主研发,在动车组粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破。2013年11月,天宜上佳与长客股份签订合同,向长客股份提供动车组粉末冶金制动闸片10000片,成功实现进口替代。   

春晖股份于2017年4月完成对全球第二大轮对提供商德国BVV的并购,进军高铁轮对市场。公司表示,将整合全球高铁资源、扩大业务版图。   

根据中长期规划,“十三五”期间将新增高铁里程1.1万公里,按照目前动车组密度1.2辆/公里计算,预计新增车辆13200辆,对应1650标准列(8辆/列),年均采购需求约330列。2017年上半年,铁总招标动车组60列,并公布了对350公里/小时动车组的招标。三季度,铁路项目进入密集批复期,动车组招标将逐步落地。   

华泰证券指出,目前铁总正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备,涉及轨道、车辆和信号等多个领域,调试工作繁重艰巨。预计未来五年每年新增高级维修市场规模将达100亿元。

高铁紧固件用量相对较大,利润远高于普通紧固件,是目前紧固件市场的一块香馍馍。但是要吃到这块香馍馍,也并非易事。铁路紧固件相比普通紧固件技术要求更高,准入门槛也相应更高。但是,企业一旦具有铁路紧固件生产、供应的许可,相应的也将获得更高的利益和机会。


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